Tempo fa lessi sulla rivista Modellismo , che a sua volta aveva tratto l'articolo da questa pagina, uno spunto costruttivo riguardante l'installazione del servocomando per il comando del timone di direzione direttamente in coda. La particolarita' del sistema è la slitta a cui viene fissato il servo, il quale a sua volta è collegato alla parte mobile tramite due braccetti rigidi (metodo tira-tira) con la duplice funzione di trasferire il comando e trattenere il servo in posizione.

La genialita' del pur semplice sistema è proprio in quest'ultima caratteristica: la slitta non è fissata in alcun modo, il servo è libero di scorrere longitudinalmente, ma se i leveraggi sono corretti il servo non si muovera' affatto, l'unico sforzo trasferito alla struttura è quello torsionale. Per questa ragione, invece che fissare le guide della slitta direttamente alle pareti della deriva ho preferito costruire una struttura in legno leggera ma robusta da installare in posizione solo dopo accurato collaudo.

Riguardo i leveraggi, il braccio deve essere identico tra squadretta del servo e squadretta di comando, realizzata in vetronite da circuito stampato. Le astine sono in acciao da 3mm, filettato M3 per avvitarvi le forcelline. La regolazione è possibile solo dal lato servo, mentre dall'altro le forcelline sono saldate: è una buona abitudine quando si usano le forcelline da entrambi i lati, assicurarne una in modo rigido all'astina. Il direzionale è incernierato col classico sistema del tondino (ho usato vetroresina da 3mm) che si impernia in alcuni supporti in vetronite, il che ne consente la rapida rimozione facilitando il trasporto della fusoliera di grosse dimensioni. Siccome il servo si sfila con esso, risulta molto agevole agganciare o sganciare le forcelle. A scelta, è possibile estrarre il servo scollegando il connettore per trasportarlo assieme al direzionale, oppure lasciare il servo in fusoliera sganciando le forcelle dalla squadretta del direzionale.

Al momento di collegare il servo alla ricevente per il primo test di funzionamento ero piuttosto dubbioso, ma invece ho trovato che il sistema è eccellente: gioco pressochè nullo, dovuto al solo treno di ingranaggi del servo, ottimo trasferimento di coppia (beh, dato il leveraggio non poteva essere diversamente...) e notevole solidita' della struttura, che dovra' contribuire alla rigidita' della grossa deriva. Un'ulteriore considerazione sui leveraggi: la deflessione del comando ricalca la corsa del servo, per cui impostando quest'ultima al 100% (90° totali), sfruttando così al massimo le caratteristiche del servocomando, si ha un movimento massimo di circa  45° per parte. Il peso totale di tutto il complesso, compreso il direzionale fibrato pronto per la verniciatura ed il potente servo da 13Kgcm, è risultato essere 270g., non molto per un aliante dal peso atteso non inferiore ai 13Kg. In conclusione, è un sistema molto valido, che richiede precisione nella realizzazione ma che ripaga con ottime caratteristiche di funzionamento e di praticita' stando alle prime prove al banco. Consigliatissimo!

Simone Ungari